浦东机场禁止网约车揽客，合理吗？春运后是否解除？虹桥机场为何不禁？最新回应→
近日
上海有关部门下发通知
禁止从浦东机场打网约车
此事连日来引发热议
这一举措真的合理吗
还是要说说清楚
，赞6705
通知出台的理由主要有：
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在浦东机场，不合规的网约车多，有的网约车长时间在停车场趴车抢单，造成交通混乱。
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在浦东机场，出租车要排队，而网约车却可以随意抢单。目前浦东机场的出租车是足够的，乘客排队上车一般只需要5、6分钟，而出租车最长却要排队5、6个小时。
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2016年就有《规定》，这一次只是重申。
网友观点：
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出租车车费贵，且短途车的服务质量差，有的出租车还习惯宰客绕道，自己已经习惯从浦东机场打网约车，现在一下子改变，相当于减少了自己的选择。
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不合格的网约车多，交通堵塞，应当从管理上去找办法，而不应该简单地一刀切。
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2016年的《规定》针对的是全上海的机场和火车站，在过去几年客观上没有执行这一规定。如今，时隔7年多重申《规定》，而且只针对浦东机场，又特指“春运期间”，会不会有所偏颇。
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民生政策的出发点和落脚点应当是乘客，而不应当是出租车，要让老百姓觉得更便利，而不是更麻烦。
新民晚报“晏秋秋工作室”建议，接下来应做好以下几件事：
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浦东机场出租车的服务质量必须严抓严管。
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“一口价”揽客现象依旧存在，必须严厉打击。
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公交地铁的服务时间是否能够进一步覆盖乘客的合理需求。
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不合规的网约车很多，应该釜底抽薪，从源头治理。
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任何民生政策的出台都应当以“老百姓是否满意”为标准。
上海市道运局最新回应
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浦东机场为何禁止网约车接单？
上海市道运局在接受采访时表示，因为浦东机场出租车供应充足，相对来讲是供大于求的。在日常的保障期间，出租汽车要等候五六个小时才能接到一单生意，而乘客五六分钟就可以上车，供应很充足。重大枢纽应以巡游出租车保障为主。
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