无锡，如何打造“天空之城”？
在3000米内的低空空域
无锡能做什么？
打个“飞的”
于空中饱览满城春色
无人机穿梭
快递“小时达”近在眼前
……
3月，无锡频频发力
越来越多低空经济应用成为现实图景
从“蓄力起飞”到“振翅腾飞”
低空经济仍有很长的路要走
无锡如何在竞逐“天空之城”的
新赛道上抢得先机？
记者进行了探访
梦想照进现实
随时随地“飞起来”不是梦
“几乎每位乘坐空中‘赏樱专线’的游客，下来第一句话就是‘太值了’。” 无锡丁蜀机场空中赏樱低空旅游项目负责人透露，在樱花盛花期，日接待量最高峰达130人次，日均起降超30架次，“受游客欢迎程度超乎我们想象”。
火热樱花季
带火的不仅是一条“春日航线”
更让人看到低空经济的无限可能
“低空经济广义上是指在3000米以下空域内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。”
在市交通运输局局长俞刚看来，低空经济是新质生产力的重要代表，要始终坚持融合导向、因地制宜、纲举目张，以“低空+文旅”“低空+物流”“低空+社会治理”等应用场景为牵引，努力将无锡打造成为江苏智慧城市空中交通先导区、长三角低空经济产业发展高地、全国低空经济创新示范区。
2024年，被称为“低空经济元年”
今年以来
空中赏樱等特色项目
为游客带来了前所未有的体验
无人机灯光秀等主题活动
丰富了市民的文化生活
利用无人机实现医疗试剂快速运输
缩短运输时间的同时
提高应对突发事件的能力
……
无锡人可太会“玩”啦！
2023年3月
无锡丁蜀机场首度开辟宜兴—射阳转场航线，航线全长近300公里。较以往在两地驾车通行，航线开通后，约可缩短2小时通行时间。后续丁蜀机场将提供私人订制飞行服务，适时开辟至横店、安吉、黄山、景德镇等航线，辐射周边省市的民航及通用机场。
2023年4月
“地平线”高空跳伞基地正式落户无锡丁蜀机场，吸引上海、南京、苏州、杭州等地跳伞爱好者赶赴体验。2023年“十一”期间，共接待高空跳伞体验游客107人次。
2024年春节返程以来
G2京沪高速无锡段持续保持高位运行态势。负责路面巡查的市公安局交警支队高速二大队平均每天操控无人机飞行4—6次进行路面巡逻，及时发现交通事故。
2024年1月
道尼尔海翼有限公司DS—2C水陆两栖轻型运动飞机D1001架机在无锡丁蜀机场完成陆地首飞。DS—2C水陆两栖飞机D1001架机为2座、单发涡桨、全复材结构的轻型运动类水陆两栖飞机，是首架在无锡制造的整机。
2024年3月
无锡丁蜀机场开启我市首届空中赏樱季活动，起降点为双虹园。活动共开设西施航线、樱花专线、三国博览航线3条线路，涵盖蠡园、鼋头渚、渔夫岛、水上明月等12个著名景点，飞行高度为100米，游客可在空中尽情领略美景。
2024年4月
无锡市低空物流无人机配送首飞活动在新吴区、梁溪区、滨湖区三地同时启动，共开通2条无人机配送航线，分别是无锡邮政梁溪区吴桥同城处理中心至滨湖区马山揽投部往返线路，飞行单边里程21.3公里，计划每日执飞2个班次，以运输中药、汽车号牌、马山茶叶为主；顺丰新吴区长江北路至永乐路网点线路，飞行单边里程1.87公里，计划每日执飞4个班次，以运输同城快件为主。
以工业级无人机整机的研发制造为核心的江苏数字鹰科技股份公司，业务拓展覆盖至任务载荷研制、自动机巢研制、反制设备研制以及无人机资质教育培训等上、中、下游全链条。“城市治理、警用灭火、反制设备等是我们重点布局的行业细分应用领域。”企业负责人陈乐春介绍，数字鹰已拥有400余件无人机相关专利，产品销往逾100个国家和地区，警用无人机及QR系列反制设备已成功入选博鳌论坛、进博会等国际活动的安保设备系统。
业内人士分析，目前我市传统通航和无人机公共管理场景较为成熟，而多样化、规模化、商业化的低空应用亟待拓展。
“未来，作为低空经济重要组成部分的无人机，必将广泛应用于低空物流、低空文旅、城市观光、空中交通等新兴场景，随时随地‘飞起来’不是梦。”陈乐春充满信心。
发力低空经济产业
无锡底气何在？
飞行器是低空经济的重要一环。日前，又一架饱含“无锡元素”的水陆两栖飞机——SN1004架机在德国慕尼黑附近的普法芬霍芬机场成功完成首飞。
“这是一个重要里程碑，预计明年第一架量产国产飞机将在无锡下线，届时我们会将这款飞机推向市场。”道尼尔海翼有限公司总经理崔益华在首飞现场说道。
“我市通用航空领域产业基础相对较好，无人机领域产业链初具雏形，相较于下游的应用与配套，上、中游零部件及整机制造领域更具竞争力。”市交通运输局副局长刘永强告诉记者，今年以来，市低空办会同相关部门进行了一次摸底。
目前，全市现有与低空经济直接关联的重点企业超30家，另有数十家不同规模的低空飞行服务企业。
其中，上游核心零部件制造方面，依托隆达超合金、透平叶片等重点企业，我市具备航空级材料、发动机叶片、传感器等核心零部件的生产制造能力；
中游整机制造领域依托道尼尔海翼、牧羽航空等整机制造企业，在新通航领域具有一定影响力。
链接
低空经济的产业链长、辐射范围广，具体包括：
★上游：主要为构建中游各类低空产品的原材料（包括金属原材料、特种橡胶与高分子材料等）与核心零部件（包括电池、电机、飞控、机体等）；
★中游：主要为低空产品制造、低空飞行、低空保障与综合服务等；
★下游：主要为运营和各种应用场景（包括旅游业、物流业、文旅业与巡检业等）。
发力低空经济新赛道
无锡究竟底气何在？
“关键在于全市‘465’产业集群与低空经济产业关联密切。”据业内人士分析，除航空航天等传统优势产业集群蓬勃发展外，航空航天、“两机”制造等高端装备产业集群以及传感器等物联网产业集群部分龙头企业，直接支持低空装备核心部件（发动机、传感器等）研制。
集成电路、新材料等产业集群与低空装备核心部件（芯片等）、结构材料等研制密切相关；高端装备产业集群中的智能机器人、精密测控装备等板块，则与低空经济产业链的机载分系统、飞行器整机研制、信息基础设施等板块存在技术相似性，具有推进共性技术创新、协同整合产业布局的潜力。
“低空经济已经成为培育发展新动能的重要方向，有利于带动新一轮的产业集群发展。”市交通运输局低空处相关负责人认为，依托本地的产业基础和优势，低空经济能够赋能千行百业，形成至少万亿级市场，“在构建产业链的过程中，应当充分利用本地的产业优势，精准引进具有行业引领能力的龙头企业，并着力发展总部经济，以此构建稳固的产业链条。”
此外，低空基建是发展低空经济的基石。“我市通航基础设施完善，通信设施国内领先。”无锡丁蜀通用机场管理有限公司总经理万强介绍，全市拥有A1、A2、B类等各类通用机场、临时起降点7处，其中丁蜀机场是目前江苏省内7座A类跑道型通用机场之一，区域交通便捷、设施齐全。
去年，丁蜀机场共保障各类飞机飞行10000余架次，其中有人机飞行1200小时、6000余架次，无人机飞行1000余小时、4000余架次。低空通信基础设施方面，依托无锡电信已建成300米以下5G泛低空网络，覆盖率超95%，处于国内领先水平。
打通创新链产业链
让“好技术”变成“新应用”
打开无锡低空经济产业图谱
产业链各环节重点企业形成的
低空经济产业集群呈“各领风骚”之势
硕放机场周边区域，依托空港经开区航空航天产业园航空发动机零部件制造领域的传统优势，集聚了航空航天材料及零部件、无人机整机制造等领域的重点企业；
宜兴丁蜀低空经济产业园，依托丁蜀机场的基础设施条件，重点集聚了道尼尔海翼等整机制造企业，以及乐享通航、华彬东部等通用航空运营企业，开展飞行器研制、测试和通航飞行服务、空中文旅、资质培训等业务；
锡山区车联网小镇及周边区域，依托锡山区智能交通基础设施和产业链生态优势，集聚了无人机整机制造、应用及平台企业，开展无人机研制、智慧平台开发、场景应用与整合等业务，提供无人机巡检、监测、物流等多元化服务。
上、中游零部件及整机制造领域的竞争力，为无锡在低空经济赛道实现“先发”打下基础。如何将这些创新链上的“好技术”变成产业链的“新应用”，成为急需解决的难题。
《无锡市低空经济高质量发展三年行动方案（2024-2026）》应运而生。《方案》涵盖产业能级提升、技术创新引领、试点示范争创、场景应用拓展、空域资源盘活、基础设施夯实、产业生态构建、法规政策创新等8大行动、30项重点任务。其中，明确提出依托宜兴丁蜀机场、梁溪科技城等地特色园区先发优势，布局做优eVTOL、无人直升机等产业。
据了解，为了《方案》顺利出台，我市多次赴周边城市“取经”：深圳市低空经济发展主要以场景牵引发挥市场规模优势，促进低空消费潜力释放；作为最早一批进行无人机城市场景商业运行探索的城市，杭州目前拥有超250家无人机研发、生产制造、培训、运营等相关企业；合肥集聚低空经济企业近100家，集研发、制造、销售、运营、服务于一体的产业集群初现雏形……
“应用场景是低空经济发展的原动力。扩大低空飞行规模，有利于带动研发、制造、服务等产业链上下游发展，壮大链上企业。”
刘永强认为，低空产业发展仍需全产业链协力。政策方面，要制定有利于低空经济发展的政策法规，包括空域管理、飞行安全监管、产业扶持等，投入政府资源，落实空域改革各项措施，提升工作效率，促进产业高效发展。同时，加强资金投入、应用场景发掘、配套设施建设和产学研联动等，为低空经济腾飞提供更有力支撑。
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