热火朝天 “万里长江第一隧”建设提速

文章来源：看苏州客户端

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发布时间：2024-02-26 09:24:01

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　　海太长江隧道被誉为“万里长江第一隧”，其中公路部分作为省重大项目，目前正在抓紧复工建设。

　　虽然天气很冷，但是项目现场却是一片火热。海太长江隧道（公路部分）起自沪陕高速南通海门段，经苏州太仓市，止于沪武高速苏州常熟段，全长约39.07千米，其中过江隧道长约11.2千米。全线采用六车道高速公路标准建设，其中海门南互通立交至碧溪互通立交段（含过江段隧道）设计速度100公里/小时，其余路段设计速度120公里/小时。

　　中交隧道局海太长江隧道项目江南A2标项目负责人李颜东表示，截止目前江南工区、履带吊、成槽机、铣槽机等大型设备进场10余台，后续各分项施工高峰期将达到600人左右，形成大干局面，冲刺一季度“开门红”。

　　江苏省交通工程建设局海太长江隧道建设指挥部标段负责人张中立表示，预计2024年地下连续墙、超高压大流量旋喷桩等围护结构全部完成，为后续隧道基坑开挖奠定基础。

　　海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划》中明确的“十四五”重点推进的过江通道项目，是目前国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道，堪称“万里长江第一隧”。江南段工程分为工作井、明挖段和后续段三部分。

　　中交隧道局海太长江隧道项目江南A2标项目负责人李颜东表示，江南工区距离长江水域200多米，主要地层为软土和富水，施工风险高、难度大，采用水平封底隔渗与坑外降水结合的方式处理，为后续盾构机接收提供安全保障。

　　项目建成后将承担当前苏通大桥复线功能，发挥重要的分流作用，大大提高两岸过江交通通行能力和服务水平。

　　张中立表示，海太长江隧道的建设对落实长三角区域一体化和长江经济带发展国家战略、优化长江干线过江通道布局、完善区域高速公路网络、推进扬子江城市群建设和跨江融合发展，具有重要意义。

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