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瞭望 | 动力电池何以高质量“续航”

文章来源:新华社
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发布时间:2023-09-19 10:31:11
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从“有没有”转向“好不好”的新阶段,我国动力电池行业要实现高质量“续航”,必须持续加强技术创新、加速绿色低碳发展、加大海外市场发力,从而实现低碳、清洁、安全、普惠的优质产能D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

包括宁德时代、亿纬锂能、远景动力、欣旺达、蜂巢能源等在内的我国电池企业,正积极部署零碳转型战略,探索电池碳足迹、数字电池护照、回收材料及溯源等解决方案D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

文 |《瞭望》新闻周刊记者D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

今年上半年,我国动力电池累计产量达293.6GWh,同比增长36.8%;累计装车量152.1GWh,同比增长38.1%;累计出口达56.7GWh。在今年前5月装车量前十名的全球企业中,中国动力电池企业占6个席位。D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

中国新能源汽车领跑全球,动力电池功不可没。我国作为全球动力电池最大的技术来源国,在市场占有率、供应链完整性、技术领先上,都占有优势。D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

如今,从“有没有”转向“好不好”的新阶段,我国动力电池行业要实现高质量“续航”,必须持续加强技术创新、加速绿色低碳发展、加大海外市场发力,从而实现低碳、清洁、安全、普惠的优质产能。D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

持续加强技术创新D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

动力电池是高科技行业,核心就是技术创新。2022年,我国动力电池技术创新加速发展,动力电池技术创新与大规模产业化,推动了中国汽车产业电动化的步伐。D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

动力电池的创新技术,主要分为材料创新和结构创新。在材料创新领域,我国已形成以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主的发展路线。D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

8月16日,宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池。该电池基于材料、超高导电解液配方、石墨快离子环技术等多方面的技术创新,实现充电10分钟,续航400公里。神行超充电池将在今年底实现量产,搭载该电池的电动车将在明年一季度上市。D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

在结构创新方面,主要是从空间利用率入手,旨在解决电池包体系能量密度的问题。目前,刀片电池、弹匣电池、魔方电池等应用CTP(电池-电池包)成组技术的产品实现装车应用。麒麟电池采用第三代CTP成组技术的产品也已实现装车应用。以宁德时代为例,2019年其发布全球首款CTP技术,2021年发布第一代钠离子电池,2022年发布超长续航1000公里以上的麒麟电池,2023年发布了航天级应用的凝聚态电池。宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕说,为了缓解补能焦虑,宁德时代不断突破技术“无人区”,每次创新都在打破行业固有认知。D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

新技术的产生,得益于企业的研发投入。2018~2022年,宁德时代的研发费用增加近4倍;比亚迪增长2.3倍。此外,中创新航、亿纬锂能以及国轩高科等多家企业均在逐年提高研发费用,力图在动力电池及前沿技术领域保持持续研发与创新。D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

加速减碳化转型D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

减碳是动力电池可持续发展的关键。如今,除了欧盟,美国、日本、韩国等国家相继提出碳足迹公示等相关要求。这意味着,未来我国汽车以及动力电池产业要保持出口优势,必须要加强自身的碳足迹管理,以应对更严格的法规和标准。D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

各大动力电池企业积极迎战。目前,包括宁德时代、亿纬锂能、远景动力、欣旺达、蜂巢能源等在内的我国电池企业,正积极部署零碳转型战略,探索电池碳足迹、数字电池护照、回收材料及溯源等解决方案。D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

在碳管理上,宁德时代再次走在前列。一方面,今年4月宁德时代发布零碳战略,承诺在2025年实现核心运营碳中和,2035年实现价值链碳中和,致力于成为第一家实现碳中和的全球头部电池企业;另一方面,宁德时代积极建设零碳工厂,目前,已拥有四家“零碳电池工厂”。D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

动力电池的减碳行动,离不开上下游企业的协同合作。2022年11月,宁德时代启动业内首套针对锂电池供应链的审核工具——“CREDIT”价值链可持续透明度审核计划,包含可持续发展管理机制、商业道德准则、环境保护、劳工实践、负责任采购五大模块。“我们希望通过该工具,帮助供应链合作伙伴强化可持续发展意识、探索可持续发展潜力与路径。”宁德时代董事长曾毓群曾说。D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

促进退役电池绿色回收和综合利用,是可持续发展的重要解法。业内专家建议,建立规范有序的动力电池回收和综合利用的市场生态,对环境保护、成本控制、梯次利用、原材料的保障,推动产业可持续发展,具有重要的作用。D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

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工人在一家动力电池系统公司车间生产电池(2023年2月16日摄) 李博摄/本刊D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

加大发力海外市场D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

2023世界动力电池大会,公布中国动力电池行业2022年的成绩单。2022年,全球动力电池装车量达到517.9GWh,同比增长了71.8%。中国动力电池产业克服了原材料价格上涨和供应危机等困难,装机量达到了294.6GWh,占全球的60.4%,保持了稳定的增长。D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

装机量、增幅和全球市场占比的亮眼数据,得益于我国完整的动力电池产业链,正极材料、负极材料、电解液、隔膜等关键主材全部都能够在中国生产。D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

目前,全球新能源汽车已初步形成以中国、欧洲和美国为主体的市场发展格局,中国动力电池要保持竞争力,离不开海外市场发力,必须走出去并与世界汽车产业链深度相嵌。D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

响应海外市场需求,到当地建厂,成为中国动力电池企业加速出海的重要举措。以宁德时代为例,其在德国图林根州阿恩施塔特的工厂已于去年12月投产,将为宝马、博世、戴姆勒等欧洲汽车和汽车零部件制造商提供电池,这是宁德时代在海外的第一座电池工厂。“我们希望通过在欧洲形成本土化动力电池供应能力,进一步贴近欧洲客户,提供更为及时有效的产品解决方案,更好更快地响应客户需求。”曾毓群曾表示。D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

根据全球资讯机构SNEresearch数据,宁德时代2017~2022年动力电池使用量连续六年排名全球第一,而根据SNEresearch公布的2023年上半年全球动力电池使用量数据,宁德时代为112GWh,全球市场份额为36.8%,在全球动力电池供应商中唯一占据30.0%以上的市场份额,依旧保持领先地位。D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

截至目前,宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、远景动力、亿纬锂能、欣旺达、中创新航等十余家中国动力电池企业,已在海外投资建厂或有相关投资规划。■D1T新江南网| 江南第一生活资讯服务

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