千亿物流网，看江苏如何“织”
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10月28日，江苏省物流网项目投资推介会在南京举办。会上，109个重点项目集中亮相，总投资约1835亿元，既有枢纽港站这样的“大块头”，也有县域配送中心这样的“小而美”；既有重资产的投资机会，也有轻资产的运营合作。一场推介会，向市场递出江苏物流网建设的“投资邀请函”。
亮明家底，布好通道
物流网是现代化基础设施“六张网”的重要组成部分，事关产业链供应链安全稳定，事关国民经济循环畅通。
江苏是经济大省、制造业大省、外贸大省，产业门类齐全、内外贸联系紧密。近年来，现代物流体系建设成势见效。2025年，社会物流总费用与地区生产总值比率由“十三五”末的13.8%下降至12.6%，低于全国平均水平1.3个百分点，节省社会物流总费用约1800亿元。今年上半年，该项指标进一步降低至12.5%。
“我们有着厚实的‘家底’、独特的‘禀赋’、难得的‘机遇’。”省交通运输厅厅长吴永宏介绍，今年前三季度，全省实现地区生产总值10.86万亿元，总量约占全国十分之一；“公铁水空”运输方式齐全、“海江河湖”联动优势独特，水路货运量占综合货运量比重达38.7%，高出全国平均水平21个百分点以上。“十五五”期间，全省物流网总投资将超6000亿元，今年计划投资超1000亿元，低空物流、网络货运、智能仓储等新业态加快布局。
为系统推进全省物流网建设，省交通运输厅牵头成立物流网规划建设工作专班，由20个省相关部门（单位）组成，高标准建立五年项目库和年度项目清单，梳理出实施、前期、储备、谋划四类项目740个，计划总投资6200多亿元。“我们从全省项目库中优中选优，筛选出总投资约1835亿元的109个优质项目。”吴永宏说，这些项目成熟度高、市场前景好，希望广大企业共同参与物流网建设，携手打造更加高效畅通、安全稳定的物流体系。
物流网络如何布局，投资重点投向哪里？会上，省发展改革委副主任吴昱介绍，“十五五”期间，江苏将优化“三横三纵”物流网通道布局，打造五大物流枢纽组团。“三横”，即新亚欧陆海联运通道、长江联运转运通道、沪宁综合立体通道；“三纵”，即沿海物流开放通道、京杭绿色航运通道、中轴南北互联通道，覆盖江苏向东出海、向西陆路、沿江转运、沿海联动、南北纵贯的主要物流流向。此外，聚焦枢纽组网运行、多式联运组织、供应链协同集群、数智低碳物流等四个方向，提高投资质效。
省物流与供应链管理学会副会长兼秘书长毛海军说，学会将做物流网建设的“智库供给者、场景连接者和生态组织者”，组织专家深入枢纽园区开展诊断式咨询，把生态资源精准导入项目落地关键环节。
“过去企业了解物流网，更多看到的是枢纽布局、通道规划等总体安排，本次会议提供了项目清单和参与通道，企业可以据此判断是否参与、以何种方式参与，项目可及性更加具体。”省物流产业促进会副会长周晓林评价道。
摆出清单，端出项目
推介环节一开始，各设区市“推介官”依次亮出物流网“项目账本”，一张张“机会清单”在台上依次展开。
南京市副市长赵庆红率先接过话筒，亮出“家底”：目前，南京已集聚省级重点物流企业69家、3A及以上物流企业32家，是国际性综合交通枢纽城市、区域性航运物流中心、全球性国际邮政快递枢纽集群核心节点和华东地区唯一“五型”国家物流枢纽城市；长三角除上海外，唯一同时拥有千万级大型机场、亿吨级港口和国家级铁路枢纽的城市。会上，赵庆红展示了涵盖铁路、港口、空港、公路四个领域的9个重点项目，总投资493亿元。此外，对照国家明确的7个领域16个支持方向，南京已累计摸排物流网项目110个、总投资约2000亿元。
“今天我们从黄海之滨而来，既是汇报工作，更是学习取经、寻求合作。”连云港市副市长吕洁介绍，当地“最闪亮的名片”便是港口：30万吨级“人”字形深水航道、40万吨级矿石码头常态化靠泊作业，2025年完成货物吞吐量3.67亿吨、集装箱716万标箱；布局5个过境口岸、开通6条国际班列线路。
顺着港口这张名片，吕洁此次带来的项目也围绕依山傍海、通江达海的优势展开，涉及铁路专用线、港口通用泊位、冷链产业园等9个项目，总投资106.7亿元，处处瞄准降低物流成本、放大双向开放优势等方向。
“到泰州，泰周到。”泰州市副市长陈力用一句话拉近距离。依托全省首个全要素集聚航运政务服务专区，泰州“部分事项办结时限从2个月压缩至2个工作日”；前三季度泰州港吞吐量3.17亿吨、全省第二，单位物流成本不到全省平均水平一半。
此时，陈力身后的大屏上，泰州项目清单已经展开，10个优质项目依次列出，涵盖集疏运通道、港口码头、物流枢纽三大领域。例如，泰常高速高港至泰兴段总投资70.7亿元，是“省内探索引入社会资本控股投资建设的示范工程”；聚盟苏中智慧物流枢纽“依托1.6万条专线网络资源”，设计年吞吐量超100万吨……“泰州正处于交通物流大建设、大发展的黄金机遇期，我们将以最优的服务、最好的环境、最实的举措，全力保障项目落地见效。”陈力说。
项目落地，多方接棒
项目清单摆上桌，谁来建设、谁来运营、谁来供血？推介会现场，建设方、平台方、运营方、金融机构依次作答。
中国交通建设集团是江苏交通基建的“老面孔”，自上世纪60年代起参与江苏22座过江通道、18个沿江沿海港口建设，“十四五”以来在江苏新签合同额超5600亿元。总经理张炳南表示，将发挥全产业链优势，推动交通物流基础设施与周边产业园区联动，把江苏的交通区位优势转化为产业发展优势。
平台方聚盟物流通过数字化技术整合全国260多万台重型卡车、40多万个货主，减少中间交易环节，有效降低物流采购成本，在泰州落地的智慧物流枢纽项目总投资3亿元。江苏交控刚组建物流集团，将围绕智慧物流平台、高速物流驿站等布局，其中交通智慧物流平台计划明年7月上线运营。
资金是项目落地的“活水”。江苏银行累计服务全省超3000家交通物流市场主体，存量授信余额超千亿元，历年投放融资规模突破3000亿元。副行长丁宗红表示，针对本次推介的重点项目，将组建专项团队，力争一周内完成初步对接与融资评估；“十五五”期间将为全省交通物流重点项目提供不低于3000亿元意向融资额度。
活动最后，苏盐供应链南京运营中心、顺丰硕放航空转运中心设备升级改造、长三角大宗商品数智储运枢纽、新能源重卡干线运输等项目现场签约。“此次会议头部企业参与度较高，我们将尽力在‘签约之后、投产之前’的衔接阶段发挥行业组织作用。”省物流产业促进会负责人周晓林表示，下一步，拟将本次签约项目和推介项目中由会员企业参与的部分纳入重点跟踪清单，逐项梳理卡点，区分融资结构、应用场景对接、多式联运衔接等不同类型问题，分类形成可向相关部门反映的行业建议。
落地还需直面短板。毛海军直言，江苏枢纽之间功能分工、业务协同、信息互通尚未形成网络效应，“联而不通”问题仍突出；物流与产业协同深度不足，真正通过重塑物流组织、优化资源配置降低产业集群共同物流成本的案例还不多。他建议，将存量枢纽园区通过功能协同、业务对接、信息联通组成高效运行网，发挥规模经济效应；同时鼓励链主企业向供应链服务集成商开放采购、库存、配送等场景，以产业集群为单位开展原材料集采集运、统仓共配和供应链金融协同，把降本着力点从单环节价格压降转向全链条成本优化。
新华日报·交汇点记者 田墨池 许愿
视频 华苏杰
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