杭州融入长三角，临平很关键
深秋时节，走过临平山绿道，常能闻见桂花香。
临平山上原来有一座塔，苏轼在杭州任通判时，就在临平山下留有“谁似临平山上塔，亭亭。迎客西来送客行”的诗句，这也让临平山成了杭州城北的一个重要文化地标。
千百年来，临平从一个小盐市，逐渐发展成为南宋名镇。如今，这个浙江省最“年轻”的行政区，正在打造品质之城，迈出了“全面融杭接沪”的脚步。
自古以来，临平都是杭州的重要交通枢纽城市。
宋代时，临平是北出杭州的重要门户，杭州水路东向北行的第一站就在这里。当时，临平的上塘河，是连接大运河入杭的唯一通道，南来北往的船只如过江之鲫，往来不绝。
2021年6月，杭海城际铁路通车，临平汇聚高铁、城铁、地铁“三铁”，境内多条快速路、高速与长三角地区直接相连。新时代的临平，依然坐稳“南北交通纽带”之位。
当前，杭州正面临城市竞合之变，城市群、都市圈已经成为未来最大的结构性潜能。
2019年，杭州定下“全市域全方位融入长三角”，成为“长三角南翼强劲增长极”的目标，“做强做大都市区，服务借力大上海”，是重要一步。在长三角城市群中，上海是当之无愧的“龙头”。杭州要借梯登高、借船出海，取上海之长补己之短，壮大自己、连接全球。而驻守杭州北城门的临平，自然就成了杭州北接上海、融入长三角的“第一棒”。
当然，临平敢于接下杭州北接上海、融入长三角的“第一棒”，并不完全在于其地理位置上的优势，还在于这里纵横交错的交通路网，以及深厚的产业基础和创新活力。
临平是杭州主城区外唯一高架组网、水路铁路城际全覆盖的区域，还是杭州接轨上海的“桥头堡”，沪杭、环太湖、杭宁发展轴在这里交会，35分钟到达萧山国际机场，50分钟直达上海。
摊开中国城市地图，目光聚焦长江三角洲圆心地，临平就身处其中，G60科创大走廊与杭州城东智造大走廊也在这里交会。
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