新萧山人袁晖：交通日新月异 半小时跨越一座城
“几年不见，萧山的变化太大了，尤其是交通路网建设简直是日新月异啊！”听到表哥这句话，作为新萧山人，袁晖深有同感，他笑着表示，确实如此，新的道路不断出现，现在不靠导航都不知道怎么开车了。
确实，打开现在的萧山地图，一条条建成的快速路交织呈现，随着快速路的陆续通车，萧山补齐了骨架路网，提升了城市能级，也拉大了杭州城市的整体框架。在萧山，连接“大动脉”为区域融合发展聚力，畅通“毛细血管”为乡村振兴赋能，“半个小时跨越一座城”已成为现实。
从湘湖到主城通勤时间节省1/3
家住湘湖家园的袁晖，在杭州主城区上班，之前驾车走风情大道地面道路去单位，需要通过不少红绿灯，早晚高峰堵车也比较严重。“早高峰至少要开50分钟左右”。
2022年6月15日，随着风情快速路（金城路—湘湖隧道）主线高架通车试运行，这也意味着，风情快速路（机场公路—湘湖隧道）主线高架全线通车。
如今，从金城路上匝道，跑一圈，在休博路处调头再开车到金城路，单趟全程5分钟。“整条风情大道高架跑完，到西兴大桥差不多也就13分钟左右，现在去主城区，估计只要25分钟左右，至少节省了1/3的时间。”袁晖说。
风情大道主线高架是连接杭州主城与萧山主城的一条重要通道，沿线还有湘湖、杭州乐园、烂苹果乐园等知名景点。随着景点游客增多，这里也成了萧山城区交通的瓶颈。曾经有游客抱怨，周末杭州乐园附近简直是巨型“停车场”。显然，这一交通瓶颈已被打破。
而从机场高速或者钱江三桥过来，可以一路走风情快速路高架到湘湖，基本只要十来分钟。风情快速路四通八达，既可以和机场高速、江南大道连接，也可以和彩虹快速路直通。
袁晖说，从钱江南岸出发，通过风情大道出行，半小时内即能前往萧山机场、杭州南站等地，带动了萧山交通能级大幅跃升。
迈向“一体化半小时交通圈”
连接着千家万户的交通，关系到群众的日常出行。十年前的今天，萧山的地铁线路还是零，直到2012年11月24日，杭州地铁1号线一期工程（湘湖站至文泽路站/临平站）的开通，才拉开萧山“地下交通”发展的序幕。
2016年G20峰会后，杭州正式迈入备战亚运模式，地铁建设进入快车道。这座曾经遍地工地的城市，用了5年时间，完成了正常起码10年才能完成的地铁施工量。
正是在2016年，大学毕业的袁晖来到萧山，在与城市共成长的过程中，亲历了萧山交通路网的快速发展。
2017年10月，萧山顺应城市发展需求，积极响应长三角一体化国家战略，精心谋划，超前布局，作出“22688”交通建设决策，吹响了“22688”交通大会战的号角。
五年来，杭州南站、杭州绕城高速西复线、地铁5号线、彩虹快速路、时代高架路等25个重大交通基础设施建设项目建成投入使用，金城路、市心路等萧山中心城区门户道路完成整治提升。萧山以枢纽、轨道、城市环线、快速路、主干路构成的综合立体交通网络基本成形，与杭州主城区“一体化半小时交通圈”实现无缝对接。
“以前回家、出差坐飞机只能打车，或让朋友接送，很不方便。”在袁晖看来，萧山国际机场三期项目完成，T4航站楼开始试运行及机场轨道快线的开通运营，让萧山的出行环境有了翻天覆的变化。
值得一提的是，今年年初，浙江省交通运输厅发布首期交通共富指数，萧山以91.9分位列全省区（县、市）第一。
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