月底通车 40分钟直达 杭衢高铁绘就“同城生活”新图景

一条蜿蜒的铁轨穿梭于浙西山水间，将杭州与衢州两座城市的时空距离拉近至前所未有的新维度。随着各项试运行工作平稳顺利推进，本月底，杭衢高铁将正式通车运营，首发列车将从衢州西站鸣笛启程，一路向东驶向杭州。

早晨在衢州吃一碗热气腾腾的“三头一掌”，中午在西湖边喝一杯龙井茶——杭衢之间的山水不再迢遥，一幅便捷、交融、充满活力的“同城生活”新图景，正随着轨道的延伸，徐徐展开在人们眼前。

杭衢迈入“1小时生活圈”

这条设计时速350公里、全长约131公里的高铁，起自杭州建德市，途经衢州市龙游县、衢江区、柯城区，终至江山市，共设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山6座车站。

杭衢高铁的开通，最直接的变化体现在“时间”上。

衢州地处浙江、福建、江西、安徽四省交界处。目前从杭州到衢州，驾车需要两三个小时，乘坐高铁走沪昆客运专线，须绕行诸暨、义乌、金华等地，走的是一个“C”字形弯路，正常通行要1个多小时。杭衢高铁线路相当于在杭州与衢州之间开辟了一条“直线通道”，将杭州至衢州的最快通行时间缩短至40分钟。

更重要的是，它实现了衢州与杭州的多点、多通道连接，对缓解沪昆铁路运输压力，支撑杭州西站枢纽发展，推动杭衢“同城化”，助力浙西地区高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义。

杭衢高铁与既有沪昆高铁杭州至衢州段形成高铁双通道，通过杭州至黄山高铁接入杭州枢纽，在衢州西站连接九景衢铁路，向西通达武汉、九江等地，在江山站可同站换乘沪昆高铁，前往南昌、长沙方向。这一布局让衢州跃升为区域性铁路枢纽。

从城市发展格局来看，衢州拉近的不仅是与杭州，更是与上海，乃至整个长三角的时空距离。杭衢高铁通车后，衢州到上海时间也将从2个多小时变为90分钟。

打开区域协同“新大门”

杭衢高铁的意义，远不止于缩短通勤时间。它如同一把钥匙，正在打开区域协同发展的多重可能性，深刻影响着两地的产业布局、文旅融合与城市能级。

眼下，位于衢州高铁新城西侧的衢州西站正整装待发，静候四方来客。其所在的高铁新城，正是脱胎于杭衢高铁建设的历史机遇。近年来，乘着“高铁经济”的强劲东风，四省边际中心医院、衢州市体育中心等重大公共服务项目从无到有，一座现代化、多元化的高铁新城正在这里蓬勃兴起。

这条高铁线的另一头则连着杭州的科创高地——城西科创大走廊。这片总面积302平方公里的区域，既串起了浙大科技城、未来科技城、青山湖科技城，又密布着不同功能的特色小镇和创新区块，还汇聚诸多高校、研究院、高科技企业等高端要素。

“杭州的数字经济、科技创新优势可以借助高铁快速西进，而衢州的土地、劳动力资源与制造业基础，则为承接产业转移、实现成果产业化提供了广阔空间。”有专家表示。

衢州市发展和改革委员会相关负责人介绍，将抢抓杭衢高铁开通机遇，以融入杭州为核心，以联动宁波、接轨上海为两翼，有侧重、有计划地推进对外开放工作，助力衢州打造成为长三角内陆开放的“桥头堡”。

在文旅消费上，杭衢高铁将西湖、富春江、龙游石窟、江郎山、黄山、武夷山等优质旅游资源串联成链，一条“黄金旅游走廊”正被激活。而浙西各地的特色美食与美景，无疑也将乘着高铁的东风，走向更广阔的市场。

从“立体交通”到“发展枢纽”

放眼整个交通网络，衢州的布局可谓“海陆空”并进。

前不久，杭淳开高速衢州段正式进入实质性施工阶段，标志着这条横贯浙西的交通大动脉全线先行工程已全面启动。杭淳开高速起于杭州富阳区，经过杭州桐庐县、淳安县，衢州开化县，通往开化县浙赣两省交界处，路线全长约245公里，预计于2029年底前建成通车。

衢州开化机场同样加快推进。日前，中国民用航空华东地区管理局正式下发批复文件，同意将开化县钱江源通用机场命名为“衢州开化机场”。截至目前，衢州开化机场建设整体进度已达98%，预计今年年底基本完工，并在明年6月全面投入使用。

水运方面，“衢州-嘉兴乍浦港-宁波舟山港”CCA航线近日启航，标志着衢江港区从此跻身国际物流运输的启运港和目的港行列，为大宗货物运输提供绿色通道。

交通的延伸，即是发展空间的拓展。根据《中共衢州市委关于制定衢州市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，衢州明确提出未来将持续深化“融杭联甬接沪”，强化科技产业协同创新、基础设施互联互通、公共服务便利共享。同时，着力打造区域性综合交通枢纽，加快建设“公、铁、空、水”四位一体的综合立体交通网络，构建辐射四省、联通全国、面向全球的开放型交通体系。