杭州地铁四期和五期，加快了进度条

杭州地铁四期工程迎来了新进展，多条线路的盾构机已经出发，不少站点主体结构顺利封顶。同时，杭州地铁五期规划也在稳步推进中。

杭州地铁四期进度加快

首个具备开挖条件的联络通道来了

在临平区，地铁3号线二期工程的人民大道站至临平站区间，左线盾构始发验收在近日顺利通过。3号线二期起点为已运营的星桥站（不含），终点为星光街站，线路长约7.5公里，设车站5座，其中换乘站2座。

同样位于临平区的9号线二期工程中，在兴盛路站至兴超路站区间，地铁四期首个具备开挖条件的冷冻法联络通道，顺利通过开挖前条件验收。

所谓的地铁联络通道，是位于地铁区间左线右线之间的一项消防疏散工程，根据《地铁设计规范》，两条单线区间隧道应设置联络通道，相邻两个联络通道之间距离不应大于600米，以方便在一条隧道出现问题的时候，相关人员可以从另一条隧道进入，达到快速救援的目的。

9号线二期南起龙安站（不含），北至塘栖站，全长10千米，均为地下线，主要沿荷禹路、康泰路、港北路、绿荫街敷设，全线共设车站7座，无换乘站。

三条南北向地铁建设进展顺利

多个区间开始盾构掘进

自南向北贯穿萧山区、上城区、拱墅区、临平区的地铁15号线，蜀山站、建设一路西站、丰北站位多个车站主体结构顺利封顶。

这两天，15号线崇贤站大里程盾构始发段主体结构也顺利封顶，标志着15号线项目北端起点站的建设进入新阶段。

15号线萧山区内，蜀山站-向旭路站区间，南秀路站-西山公园站区间，盈丰路站-丰北站区间，都准备开始盾构掘进。

15号线一期工程起于亚太路站，止于崇贤站，线路全长约41公里，均为地下线，共设车站30座，其中换乘站15座。

作为城市轨道交通规划中关键的南北向骨干交通动脉，15号线不仅精准串联起钱江新城、钱江世纪城等城市核心功能板块，更向南深度衔接萧山老城片区，向北有效辐射临平崇贤板块，实现了城市核心区与南北两翼片区的有机贯通，为沿线产业协同、资源流动及人口往来搭建起便捷通道。

待15号线通车，这条南北动脉将显著缩短杭州南北方向的时空距离，助力构建“半小时通勤圈”，让萧山区、临平区等南北两翼区域与主城区的联系更为紧密。

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