无锡地铁4号线二期 开启主体结构施工

连日酷暑，阻挡不住锡城地铁建设者的步伐。28日上午，随着成槽机将钻头扎入地面测量好的槽位，轰隆隆的钻地声在炎炎夏日中响起，地铁4号线二期全线首幅地下连续墙顺利开槽，标志着4号线二期正式进入主体结构施工阶段，这也是无锡市新一轮轨道交通建设的第一幅地连墙。ULP新江南网|江南区域知名综合门户网

不惧高温不服“暑”，28日一早，在新吴区菱湖大道与震泽路交汇处，地铁4号线二期菱湖大道站施工现场一片忙碌场景，首钻下地后，顶着烈日的工人操作成槽机沿着既定线位开始地连墙挖槽，钢筋加工棚、泥浆过滤“车间”和大型吊车密切配合，加紧施工。“地面成槽后，钢筋笼下槽，开始混凝土浇筑，这是车站主体结构施工前的必要工序。”中铁一局该项目技术负责人苟文彬说，地连墙施工完成后，预计明年上半年可完成该站点围护结构封闭，开启下阶段施工。ULP新江南网|江南区域知名综合门户网

开工即冲刺。确保安全、质量、进度齐头并进，菱湖大道站项目自5月启动前期交通导改、管线和绿化迁改以来，连续克服疫情、高温等影响。无锡地铁建设公司项目经理王晨炜介绍，项目严格落实疫情防控要求，实行人员进出“闭环管理”，采用“连续分段”施工，地连墙施工和交通、管线迁改同步实施，确保施工期间对沿线交通影响降到最低。此外，项目采用智慧工地施工工艺，全线6个站点、区间施工和隧道盾构数据将全部接入慧施工监控平台，施工作业、安全生产、疫情防控等动态情况可“一屏读取”。ULP新江南网|江南区域知名综合门户网

据悉，菱湖大道站为地铁4号线二期全线第四座车站，沿震泽路呈东西走向敷设于道路下方。车站总长为272.2米，共设4个出入口，标准段总宽19.7米，为地下二层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，采用复合墙形式，基坑明挖法施工。项目工期预计为4年。（孙倩茹）ULP新江南网|江南区域知名综合门户网