杭州正探索取消小客车限购、地面道路限行
市委召开杭州城市大脑2.0推进会 打造特大城市数字治理系统解决方案
2020年3月31日，习近平总书记在考察杭州城市大脑运营指挥中心指出，让城市更聪明一些、更智慧一些，是推动城市治理体系和治理能力现代化的必由之路。
昨天，在总书记考察杭州城市大脑三周年关键节点，市委召开杭州城市大脑2.0推进会。会议提出，要进一步构建杭州城市大脑2.0“123”推进格局，打造特大城市数字治理系统解决方案。
“1”即一个目标，打造数字治理标杆城市；
“2”即“两个时间节点”，紧盯亚运筹备工作全面完成、年度任务全面达成，打造可展示的阶段性重大成果；
“3”即“三个一批”，按照迭代一批、成熟一批、谋划一批滚动推进各类应用场景开发，加快实现从社会治理向城市治理全面拓展提升。
探索取消小客车限购、地面道路限行
今年春节以来，关于要不要取消“限行”的话题，各方议论纷纷，大致分成了两大阵营——一部分市民认为，应该恢复限行，不然杭州会很堵。一部分市民认为，应该取消限行，堵不如疏，更科学、更智慧、更严密治理才是根本。
杭州到底会不会取消限行？
昨天上午，杭州市召开城市大脑2.0推进会。会上，杭州市交通运输局相关负责人说，杭州正探索通过智慧交通取消“双限”，即“取消小客车限购、地面道路限行”。
杭州汽车保有量389万辆 高峰时段在途超45万辆
为什么要取消“双限”？
截至今年2月底，杭州市汽车保有量389万辆，高峰时段在途车辆超45万辆。
同时，约租车日均订单120万单（网约车110万，巡游车10万），电动自行车超400万辆，共享单车日均超100万单。
随着机动车保有量和个性化出行的飞速增长，一方面城市交通拥堵，尤其是早晚高峰、景区商圈、高快速路等节点的拥堵问题非常突出，另一方面城市公共交通分担率不高，尤其是地面公交空载问题十分严峻。
如何解决这么多车辆的畅通出行问题？
市第十三次党代会、市委十三届三次全体会议明确提出“取消小客车限购、地面道路限行”，给出了智慧交通这关键一招。
杭州堵不堵？来看看第三方平台的监测数据
很多市民认为杭州堵，尤其是周一早高峰、周五晚高峰和下雨天，真实情况如何，来看看第三方平台的监测数据。
观察时间：3月31日周五17:30（晚高峰时段）
观察对象：杭州晚高峰城市道路拥堵情况；
观察平台：百度地图交通出行大数据平台、杭州市交通拥堵指数实时监测平台；
百度地图交通出行大数据平台显示，3月31日（周五）17:30，全国拥堵指数排名中，杭州在全国100个城市中排名第20位，拥堵指数1.786，实时平均速度26.16km/h。
“城市拥堵指数”评价范围是各城市的主城区，实际行程时间与畅通行程时间的比值。百度地图将区域级拥堵程度分为四个等级：1.00-1.50为畅通；1.50-1.80为缓行；1.80-2.00为拥堵；2.00以上为严重拥堵。
数据显示，该时间点，杭州拥堵指数位于“缓行”区间，远低于北京、广州、长春、武汉等城市的“严重拥堵”和大连、南京等城市的“拥堵”。
为了尽可能保持客观准确，我们还截取了当日18:30的拥堵指数排名。数据显示，虽然杭州的实时拥堵指数上升到1.98（拥堵），但由于正值晚高峰峰值，全国各城市拥堵指数均有上升，杭州的拥堵指数排名不升反降，来到33位。
不过，很多人可能会疑惑，大数据显示不堵，可是实际感觉就是很堵呀？
其实，周五的晚高峰，全国各大城市都堵，这是结构性矛盾，很难做到一点不堵。而且，大家对“堵”的定义不一样，有人着急去办事，认为缓行就是堵，有人觉得晚高峰能动起来，就不算堵了。
事实上，杭州的拥堵主要出现在早晚高峰的车流量较大路段，前后持续1-2个小时左右。
比如3月31日17:30，杭州最堵的道路前三分别是龙井路、灵隐路、南山路。这些路段的平均速度仅为6-7km/h。
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