深读｜海上救援，这样跑赢“黄金一小时”

金秋时节，江苏海岸线风涛轮转、景致宜人，滨海沿岸迎来生产与游玩的双重热潮。沿海全面进入秋汛风浪活跃期后，开渔季渔船常态化作业、海上航运、滨海游玩等海上活动集中，秋季海风多变、浪涌频发，此时也正是一年中海上险情的高发时段。

如今在江苏数百公里的海岸线上，除了救援船、巡逻艇，越来越多的“科技选手”正在加入：AI摄像头替人盯海，异常险情10秒自动预警；滩涂布设应急前置点，10分钟快速响应；救援直升机加装智能探测装备，1小时内抵达远海现场……这张“空地一体”海上应急救援网如何跑赢“黄金一小时”救援窗口期？记者近日走进盐城、连云港、南通等地救援一线，对话一线搜救人员、应急管理人员，探寻“黄金一小时”背后的救援密码。

空中“救兵”：追着“黄金一小时”跑

为什么是“一小时”？射阳县应急管理局指挥中心负责人陈杰解释，海上不比陆地，人一旦落水，在海水里失温、呛水，几分钟就可能失去知觉；受伤的渔民，也经不起船只慢速航行的耽搁。最初的一小时，是伤员失血、落水失温的临界点，也是救援的窗口期。把预警、出动、抵达都压进这一小时，正是海上应急救援必须啃下的“硬骨头”。

一线飞行员的感受最直观。“大海茫茫、一眼望不到边，光靠人眼在海面上找人，无异于大海捞针。”东海第一救助飞行队机长黄亮完成过不少海上救援任务。“装上AI红外识别和高清探测装备后，落水的、抛锚的都能快速锁定，定位在屏幕上一目了然，搜救成功率明显提升。”说起这些机载智能装备，他直言“帮了大忙”。

黄亮说的这些“帮手”，背后的支撑是交通运输部东海第一救助飞行队盐城待命点。该待命点由江苏省应急管理厅联合交通运输部东海救助局共建，是全省首家海上航空救援基地，也是守住海上救援“黄金一小时”的关键支点，补齐传统船舶难以覆盖远海救援的短板。

走进射阳通用机场内的盐城待命点，救援直升机蓄势待发，11名专业机组队员、1架救援直升机，承担着连云港至南通沿线海域的海上应急救助任务。运行至今，基地累计执行救援任务97起、救援113人，累计飞行118架次、飞行时长超365小时。

直升机救援的触角，正沿海岸线不断延伸。2024年8月，交通运输部东海第一救助飞行队正式进驻连云港，在连岛景区游客中心设立海上救助飞行待命点，截至目前，已累计执行救助任务18起、救助32人，累计救助飞行36架次、飞行时长达114小时25分钟。

飞得更快、更远，是这支“救兵”不断追逐的目标。今年连云港待命点还完成了主力机型及配套设施升级。“原来的S-76D救助半径只有120海里左右，不具备外挂灭火吊桶的功能，没法配合开展森林灭火应急处置。”连云港市应急管理局救援协调和预案管理科陈静介绍，新列装的AW189超中型长航程救助直升机救助半径提升到160