南京建宁路长江隧道通车！

交汇点讯 8月20日上午11时，建宁路长江隧道建成通车。该隧道是串联南京江南主城与江北新区核心区的关键交通纽带，标志着南京跨江融合发展再添一条重要动脉。

据悉，建宁路长江隧道位于长江大桥和定淮门隧道之间，距下游长江大桥约2.4公里，距上游定淮门隧道约1.8公里。项目起于江北新区兴浦路与江北大道交叉处，沿兴浦路向南跨越津浦铁路后，以盾构隧道形式穿越长江，顺接江南惠民大道隧道工程。

该项目由南京市交通运输局行业监管，南京市公共工程建设中心负责建设，路线全长约6.8公里，穿越长江段采用盾构法施工，盾构段长约2362m。江北主线段按城市快速路标准建设，双向六车道，设计时速80公里，过江段按城市主干道标准建设，双向六车道，设计时速60公里。两岸接线在江北大道、横江大道和惠民路相交处各设置一座互通式立交。

建宁路长江隧道的建成通车，是南京迈向“十五五”、加速推进拥江发展战略的重要里程碑。一条崭新的交通动脉串联起江北新区核心区与鼓楼滨江主城，有效分流区域过江车流的同时，大力推动两岸产业协同、要素流通与功能互补，为南京构建“双主城”空间格局、服务长三角一体化及南京都市圈建设注入了强劲动能。

与此同时，惠民大道（郑和中路）、机场二通道北段试行通车。江南—江北、雨花—河西将新增跨区域通道。那么，建宁路长江隧道、机场二通道北段具体如何通行？

江北段：

建宁路长江隧道江北段主线以高架桥为主，采用一对定向匝道与江北大道快速路高架桥相衔接；同步共线建设地面辅道（兴浦路），主线与地面辅道通过多对匝道或进出口相连接，地面辅道（兴浦路）承担沿线交通集散和主辅路交通转换功能。

江北至江南方向：江北大道快速路六合方向来车，可直接经匝道桥转换驶入过江隧道；江北大道快速路江浦方向来车及江核片区城市道路车辆，需经周边浦光路、浦滨路、华府路等，由地面辅道（兴浦路）进入过江隧道；老浦口片区车辆需由浦珠路转珍珠南路，经浦滨路、华府路，由地面辅道（兴浦路）进入过江隧道。

江南至江北方向：过江车辆需根据目的地，按照指路标志由不同出口驶离过江隧道，其中往六合方向可经主线末端匝道驶入江北大道快速路，其他方向车辆需经兴浦路、浦滨路出口驶出。

江南段

江北至江南方向，由于主线隧道东延工程还在建设，过江车辆目前通过地下互通进入郑和中路隧道，向北驶向幕府西路，向南驶向扬子江大道。值得注意的是，地下互通仅为2车道，市民需提前减速慢行，根据交通指示，有序进入转换匝道。

江南至江北方向，市民可从郑和中路南北两端进入建宁路过江隧道。在北端，市民沿幕府西路、郑和中路一直靠右侧行驶，通过郑和中路北侧的匝道直接进入过江隧道。在南端，市民可通过郑和中路隧道、郑和中路地面右侧匝道（中山北路以北）进入过江隧道。

机场二通道北段

北向南方向（主城/河西→软件谷）：车辆经小行高架驶入机场二通道主线快速路，直接进入雨航大道北隧道，出隧道后衔接凤信路高架、126省道、雨航大道，直达大周路、绕城公路方向，全程无红绿灯，无需绕行铁心桥地面、卡子门立交。南向北方向（软件谷→主城/河西）：雨航大道车流向北驶入雨航大道北隧道，直行通过主线接入小行高架，可快速转入城西干道、内环快速路前往新街口、河西片区，缓解绕城公路铁心桥段、卡子门大街交通拥堵。

新华日报·交汇点记者 李慧 田墨池