他把0.5毫米的较真镌刻进杭州地铁

杭州日报讯 昨日上午，杭州中车车辆有限公司总装车间内，李清泉像往常一样站在车头前。

工服口袋里别着钢尺、手电筒与纸笔。他眯着眼，手指沿着司机室前挡风玻璃的胶缝走了一遍：“这里，再匀一点；那个角度，差半度，司机夜行反光就不一样。”一旁同事递上记录本，他补充道：“先改工装，再完善操作标准。”

这是李清泉干了十一年的日常。2015年进入杭州中车，他从车辆钳工干起，历经机械工艺师，成长为生产主管。杭州地铁6号线、7号线、19号线、1号线增购、2号线二期及三期、3号线一期、4号线三期、5号线一期及增购、8号线一期、9号线一期及二期、绍兴2号线一期及二期、杭海城际、杭德市域……杭州人日常乘坐的不少地铁列车，背后都有他反复抠过的参数。

“一列车两千多个零部件，工艺文件里一个小数点没卡住，后面就是成千上万乘客的出行风险。轨道交通核心就两个字：安全。”正是这份执着，让李清泉今年获评第九届“杭州工匠”称号。

工人试用后的一句夸赞 他听了比拿奖还开心

各类车型前挡风玻璃安装倾斜角度不同，曾让老师傅们头疼。传统平台适配车型少，工人得踮脚仰头施胶，一节车要耗时3小时。李清泉反复比对图纸与现场工况，持续优化工装，带领团队研发出“地铁车辆前挡玻璃安装及调节平台”，将单节车作业时长压缩至2.5小时。这套操作被萧山区总工会命名为“李清泉先进操作法”。

门机构安装原本需4人抬，他研发出“升降小车工装”，单个门机构作业既能节省30分钟，又减少两个人力；地板布反卷易起皱，他设计出自动裁切装置；橡胶安装座原先靠人工测量，他改造成自动定高装置。工人试用后一句“李工这个东西真顶用”，他听了比拿奖还开心。

李清泉的较真，从来不止于“发明”本身，还始终锚定“现场”。胶黏剂相容性、单组分聚氨酯失效性、贯通道密封胶性能……这些听上去冷冰冰的专业术语，被他写成两篇科技核心期刊论文，也变成车间里一张张反复打磨的工艺卡。他先后拿下浙江机械工业科学技术奖一等奖、省市质量协会奖项、公司精益改善奖，获评高级工程师、杭州市E类人才、第六届“萧山工匠”，今年又站上第九届“杭州工匠”的领奖台。

从对自己负责 到对整条产线负责

从车辆钳工到机械工艺师，再到生产主管，李清泉的岗位角色在变，对“责任”的理解也在变。

有人问他：变的是啥？他想了想：“以前我对自己手里的活负责，现在得摸透整条产线的‘脾气’。”

生产主管的清晨，从巡检开启。先确认工人站位是否合规，再核对物料是否到位，最后亲手核验玻璃与车体的安装余高。亚运会、G20峰会、节假日大客流保障期间，生产端最担心的不是设备故障，而是“节奏乱、标准松”。他给年轻工人立下规矩：工艺不是写在纸上的漂亮话，是工人干活要不要踮脚、腰疼不疼，胶缝匀不匀……把准这些产线细节，就是守住责任。

这份责任不只扛在他自己肩上，还传递给了更多年轻人。作为公司内部讲师，他带过两名徒弟，一个在工艺岗、一个在售后岗，如今都已成长为独当一面的骨干。他还走上中国计量大学讲台，和大学生分享“一线才是真课堂”的心得。他总说，工匠精神就是“扎根现场、抠好每一处细节”的功夫。

一个人的较真 变成一群人的习惯

车间外，杭州正聚力打造“296X”先进制造业集群；车间内，李清泉正盯着一条轻量化高速地铁列车的新产线。把车体重量降下来，让地铁更省电、更安静、更经用，是他眼下的新目标。

“你坐的地铁稳不稳、客室内装间隙匀不匀、关门时声音柔不柔，里头都藏着我的较真。”他笑着说，“杭州地铁杭州造、杭州修，这句话不是口号，是我们一群人，把客室内装间隙0.5毫米的严苛标准，镌刻进这座城市的早晚高峰。”

如今，李清泉的较真，正从一个人扩散成一群人的行动。杭州中车公司副总经理、工会主席柳林介绍，近年来公司努力打造知识型、技能型、创新型产业工人队伍，全力支撑一线工人成长成才。截至目前，已有近百名员工完成技能等级晋升，培育出浙江工匠、杭州工匠、萧山工匠、萧然青匠、职业技术带头人等十余名技能人才，大批员工在各级技能大赛中斩获佳绩。

“公司已获评省产改重点企业、市产改样板单位，‘张琪平劳模工匠创新工作室’也入选了浙江省总工会重点支持名单。”柳林说，“接下去，我们将筹备‘李清泉劳模工匠创新工作室’，把他的经验和技术传承下去。归根到底，就是要让‘一个人行’变成‘人人行’，让工匠精神在车间里深深扎根。”