过渡期结束,电动自行车上路引关注:非标车还能不能上路?

2024-04-22  A+ A-
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  今年年初开始,电动车安全便时不时登上热搜,到本月中旬,电动车新国标过渡期结束,再度引发讨论,最集中的议题便是25公里/小时的时速和电池里程。有网友反映,以后电动车是不是没必要开了?连日来,记者也对此进行了走访调查,电动自行车解码提速、增续航等违规改装,是一部分电动自行车销售点、维修点里公开的秘密。

  探访:可对车辆提速、换电池

  “店里的全都是国标车,现在已经没有非标车了。”在梁溪区一电动自行车售卖店内,店主正在向顾客李先生介绍店内的产品。李先生现在骑的是国标车,但是三年多下来,“车子的启动速度很慢,爬坡无力,前面车子就算很慢我都不敢超车。”李先生说,他的车子买的时候进行了解码提速,因此仪表盘永远显示是25公里/小时,但实际速度在40公里/小时以上。车子整体体验不错,但是加速太慢,让他决定换一辆新车。李先生将电动车后轮架起,拧动油门,只见仪表盘上的数字从0缓缓提高到25后就不再变化,而车轮则依旧在不断加速。

  对此,店主表示,李先生买车时,新国标刚出台不久,那段时间的电动自行车普遍功率较小,因此才会出现启动速度慢的情况,现在的车子则要好上不少,技术进步了。店主也坦言,可以提供提速服务,并且不会影响车辆上牌,“不提速人家就不买了,对大部分人来说,时速25太慢了。”

  店内放着一些2019年开始执行的《电动自行车安全技术规范》(即新国标)宣传资料,资料显示,电动自行车最高速度不大于25公里/小时,具备脚踏骑行踏板,电机功率不大于400瓦,电压导出率不超过48伏特以及整车质量不大于55千克。电动轻便摩托车标准为最高速度不大于50公里/小时,电机功率不大于4千瓦;电动摩托车标准为最高速度大于50公里/小时、电机功率大于4千瓦。

  “实际上路的车子里,绝大多数都是超过这个限速的。”店主告诉记者,路上行驶的不管是绿牌、白牌,乃至无牌车,速度都不会只有25公里/小时,之前几年是过渡期,之后会怎样他也不清楚。

  在另一家电动自行车销售与维修店内,记者表示原本的电池续航有些短,想换一个续航长一点的电池,店家表示可以为记者更换60V的铅酸电池。当记者询问60V是否超标时,店家笑称“不被查到就行”。多家电动车销售店的店主表示,从3月下旬开始,前来咨询国标电动车的人明显增多,但实际买的人并不多,“估计还是在观望,看接下来到底怎么处理”。

  从消防救援部门了解到,电动车的车架、电路、电机等,在设计时是根据储能电池的类型、功率进行综合标定的,随意更换大功率电池,或原本配铅酸电池的改换成锂电池,可能由于充电器的兼容性问题或电池稳定性等问题,导致电路电池加速老化,甚至影响电池稳定性,造成使用中电池热失控,进而引发火灾,建议消费者切莫图一时方便,私自改装电动车。

  市民:限速影响出行效率

  中午时分,路上不少外卖小哥正驾车在路上飞驰。记者询问了多名外卖小哥电动车的情况,有人拒绝回答,有人则表示换过电池,因为“不换来不及送”。其中一名小哥表示,他们不像快递小哥,有统一的三轮车,外卖小哥的电动车多是自己配的,有的点位提供统一充电还好一些,如果没有,那么增加电池里程就是必须的。

  多名受访市民同样向记者表示,限制车速会影响自己驾车的意愿。之所以驾驶电动自行车,就是看中其轻便快捷的优势,如果将车速限制在25公里/小时,那么就失去了其快捷的优势。市民钟先生目前仍在观望,如果有必要,他就准备去考个摩托车驾驶证,“送小孩上学就知道,开车真的太堵了,两轮车就要方便得多。”还有一些对限速有异议的车主认为,他们能够理解从安全角度对电动自行车进行限速,但相比限制车速更应当提高驾驶者的安全意识,比如加大对违规驾驶者的处罚力度。当违法成本达到一定程度,大多数人在利弊权衡之下就会自觉遵守交通法规。

  延伸:超标电动车以后能上路吗?

  那么,以后非标或超标电动车还能不能上路?根据红星新闻消息,记者分别拨打江苏十三个地级市的交通安全服务电话12123进行了咨询。南京、镇江、宿迁三地回复非常明晰,“可以继续上路行驶”;苏州、盐城两地已经有具体的措施或通知——过渡期满不可以上路;泰州、常州两地的回复是建议尽快来换牌或者“以旧换新”,接下来可能会有整治;其他城市回复则比较模糊:暂未接到通知说不可以上路,至于上路会不会被处罚也不清楚。

  采访中,有社区的法律明白人表示,最近一段时间在基层走访时,有居民向他们咨询电动车的问题:“这说明我们老百姓对于这一情况是非常重视的,电动车是很多老百姓出行的必要工具,我们在制定和执行相关政策的时候,应当多听听老百姓的呼声,才能让路上的汽车、电动车、行人和谐有序。” (记者 甄泽)

 

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