马上就要通高铁 玉环人的朋友圈刷屏

“玉环马上要通高铁了，我同学都发来邀约，邀请我们坐高铁去那里吃海鲜。”杭台高铁温玉段即将开通运营，杭州人施女士的大学同学群里这两天又热闹起来，大家商量着相聚玉环约海鲜。

　　施女士告诉记者，因为玉环交通不便，她大学毕业以后，已经20年没去过玉环同学家了。她回忆自己以前给同学当伴娘，坐了整整一天的汽车从杭州到玉环，“晚上9点半到她家，已经快饿晕了，她妈妈烧了一碗海鲜米线给我吃，味道真好，是我吃过最好吃的海鲜米线。”

　　待杭台高铁温玉段开通后，杭州人可以一路坐高铁直达玉环，实现吃海鲜、玩海自由。

　　不过，对这条高铁最期待的，当属玉环当地人。

　　玉环人盼了多年

　　高铁站成玉环新地标

　　杭台高铁温玉段是长三角铁路联网、补网、强链的项目之一，将浙江省高铁交通圈进一步扩展到台州东南沿海。

　　杭台高铁温玉段是杭台高铁的延伸线路，位于浙江省台州市南部，行经温岭、玉环两市。新建正线约37公里，设计时速350公里。全线设温岭、温岭西、玉环3座车站，其中温岭站为改建既有车站，温岭西站、玉环站为新建车站。

　　这条高铁开通后，将玉环的大鹿岛、漩门湾国家湿地公园等滨海旅游资源与“浙东唐诗之路”相连，实现“从诗词山水到碧海蓝天”的文旅串联融合。对于台州而言，杭台高铁温玉段填补了玉环市铁路空白，台州形成“县县通铁路、铁路网全覆盖”的交通新格局。

　　潮新闻记者了解到，以往玉环市民坐高铁需先通过约1小时汽车行程抵达温岭站换乘。杭台高铁温玉段开通后，玉环站至温岭站间高铁最快10多分钟可达，玉环站至杭州东站最快2小时左右可达，旅客出行效率大幅提升；温岭西站则同步分流温岭主城区客流，拉开温岭城市西部发展框架，形成“一市两站”的高铁枢纽格局。

　　这两天，在社交平台上，不少玉环人晚饭后，都特意赶去玉环站打卡拍照，这个新建车站俨然成了玉环新地标。

　　“玉环高铁终于要来了，激动的心颤抖的手，晚上灯光亮起真的太美了。”玉环人汪先生告诉记者，玉环人盼这条铁路盼了很多年，这几天晚饭后他都会和家人到这里逛逛，车站站前广场人山人海，朋友圈也被这座高铁站刷屏。

　　新站房亮相

　　记者探营：满满的海洋元素

　　8月1日，潮新闻记者去这座新建车站探了探路。

　　据介绍，杭台高铁温玉段沿线“一站一景”，将沿线地方海洋文化融入站房，展示自然人文元素，打造既符合铁路规范要求又独具温玉段特色的最美站房。

　　进入玉环站候车大厅，可以看到满满的海洋元素和玉环特色。

　　上铁集团宁波车务段玉环站站长林光泽告诉记者，玉环站是杭台高铁温玉段终点站，采用线侧平式站房布置，站房建筑面积21988平方米，其中候车大厅面积约8994平方米，站场规模为2台5线，采用“上进下出”的旅客流线组织模式，最高旅客聚集人数2500人。

　　玉环站以“东海美玉，无限之环”为设计理念，融合海洋文化、科技精神与人文底蕴，站房整体造型模拟振翅海鸟的动态轨迹和涌动的海浪，呼应玉环“山海相依”的地域特征和“自强不息、勇立潮头”的城市精神。

　　屋顶及立面通过首尾相接的流动曲线形成“无限之环”， 既象征“玉环”地名中的“环”字，亦暗合“无限循环”的发展理念。

　　从正面来看，钢结构的大菱形区提取了海洋里成群的游鱼为元素，从不同角度观察，屋面轮廓和光影效果变化丰富，如同海洋中的多变景象，其流畅的曲线也体现了玉文化“温润柔和”的特质，增强建筑的轻盈感与未来感。

　　候车室内也以菱形元素作为关键设计语言，吊顶将海洋鱼群、渔船帆影、星罗岛屿等地域文化符号，抽象提炼为具有多重象征意义的现代几何语言，无缝衔接建筑外立面与室内空间，体现了“如鱼得水，波光潋滟”的主题。

　　“针对沿海强台风、高盐雾腐蚀环境，我们在建设中建立分级防腐体系，钢结构、金属幕墙、主体混凝土分别采取专项耐候措施，全面适配海岛长期服役要求。”中铁建设集团温玉铁路项目总工程师翟科会介绍，落客平台屋面在全国铁路旅客车站首次应用3000平方米UHPC超高性能混凝土屋面板，超薄板材兼具优异抗风、耐腐性能与曲面可塑性，兼顾结构功能与“东海美玉”的文化美学表达。

　　另一座新建车站温岭西站则以“海韵浪涌，曙光初升”为设计理念，立面造型的曲线元素象征温岭海韵浪涌的城市形象。两侧站台雨棚的造型既是中心站房形式的延续，也承载着温岭发展腾飞的美好寓意。

　　从正面看，立面的竖向线条在光线的照射下形成熠熠生辉之景，既是海浪波涛之态，又是曙光照耀之色，体现了温岭滨海山城和曙光首照地的城市风采。