当大江不再隔断

金风起，收获季，长江口频传好消息。

“万里长江第一隧”海太长江隧道突破江底最低点；“高铁过江不减速”的崇启公铁长江大桥主桥合龙；世界最大跨径的张靖皋长江大桥完成“南北第一牵”……未来，长江南通段平均每20公里就有一座过江通道，形成“八龙过江”格局。

交通格局之变让人震撼！江海交汇的南通，从未跟上海苏南如此之近，也从未像今天这样，迎来交通能级、创新能级和产业能级的全面跃升。

1992年4月16日，新华日报头版头条刊发《大江隔断了什么》，聚焦南通干部群众直面天堑、正视差距、奋起追赶的思与行。34年后的今天，南通市第十四次党代会敏锐判断：随着长三角一体化发展等国家战略纵深推进、叠加赋能，长三角北翼将由后方腹地迈向前沿高地，长江口战略地位愈发凸显，给南通带来千载难逢的宝贵机遇、创造出蝶变跃升的无限可能。

跨江融合，向海发展！深入践行习近平总书记的殷切勉励，南通抢抓窗口期，干在关键处，以“好通”优势不断开拓“左右逢源”新境界，加快打造全省高质量发展重要增长极，奋力谱写“强富美高”新南通现代化建设新篇章。

“八龙过江”精准破局

秋日江海，天高云淡。南通滨江远眺，沪苏通大桥如长虹卧波，桥面车水马龙，江上舟楫如鲫，高铁呼啸而过。2020年11月，习近平总书记在这里考察时发出赞叹：“一桥飞架南北，天堑变通途，从此南通就‘好通’了。”