船有“环岛”不堵车 保障黄金水道有序通畅

长江下游的景观宜人、岸线焕新，十年间，长江水系高等级航道由0.8万公里增加到1.15万公里，长江干线亿吨大港由11座增至19座。

长江干线内河货运船舶平均吨位从1380吨增长到2255吨，增长63%，长江干线港口货物吞吐量增长71%。作为长江经济带的核心纽带，长江黄金水道串联起了上海、武汉、重庆三大航运中心，承担着沿江经济社会发展所需80%以上铁矿石、电煤和外贸货物运输。

航运高地

江苏段承载长江全线多数货运量

长江货运量占比最大的航段，就在江苏。虽然只占长江通航里程的七分之一，江苏段却承担了全线三分之二的货运量。面对这样的情况，这里会有哪些难题呢？来看总台央视记者在江苏六圩河口海事巡逻艇上发回的报道。

江河交汇水运兴

行进江苏话长江

京口瓜洲一水间

江河交汇六圩口

长江江苏段的六圩河口，这个地名可能很多人不熟悉，但是要说王安石的《泊船瓜洲》，很多人可能都背过：“京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山”。诗里的京口，就是镇江，瓜洲就是扬州。这一水，就是六圩河口这一带，镇江和扬州之间的长江水。

九股船流汇于此

水上繁忙“大动脉”

从古至今，这里都是一个水运交通要道。旁边就是京杭大运河，从这里坐船北上就可以直抵北京。借助无人机的视角从空中俯瞰，可以看到京杭大运河和长江以一种近乎垂直的角度在这里形成了一个丁字路口。

每天进出河口的船舶数量平均超过300艘次，而在江河交汇这一平方公里范围内，平均每天有超过1500艘次的船只通行。

设置虚拟环岛

保障黄金水道有序通畅

镇江海事局征润州海事处处长 尚丙钦：过去，进出六圩河口的船舶没有统一航行规则，进江入河随意行驶，安全隐患巨大。如今，我们在六圩河口创新设置虚拟环岛，参照陆地环岛通行模式，所有进出河口船舶严格执行环岛航法，极大减少船舶交叉相遇概率。同时常态化设立水上交通岗亭，24小时全天候值守，全方位维护通航秩序。

长江干线船舶航行统一规则

货运量攀升

车有车道，船有船路，行船也要讲章法。近十年来，海事部门统筹整合长江上中下游七部航行规则，实现长江干线船舶航行规则的统一，类似这样的环岛航法也得到了进一步推广。

随着水路的畅通，长江江苏段的货运量稳步增长，从2016年的14.3亿吨增长到了2025年的36.3亿吨。