新国标小电驴带不了娃？超速会断电？传言紧急澄清的背后是过度侧重参数安全而轻忽场景便利

“铁皮座椅”“不能带小孩”“超速会急刹”“禁止安装后视镜”……12月1日，电动自行车新国标落地实施，引发了消费者对于实用性的担忧。

新华社5日0时17分紧急播发中国自行车协会4日晚对电动自行车新国标相关问题的回应。

工业和信息化部消费品工业司有关负责人4日表示，新版强制性国标实施过渡期已正式结束，正指导行业企业准确执行新标准要求，不断优化设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车新产品。

雅迪、爱玛、绿源、台铃、小刀、九号、小牛、新日等生产企业5日纷纷发布声明称，网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计、主流产品。

风波暂告一段落后，我们也需要反思：从标准发布到正式实施之间的过渡期本可用于样车试骑、意见征集与设计迭代，为何最终仍有不少车型显得“仓促上阵”，难以匹配民众的真实出行需求？

●回应

对新标准存在一些误读误解

针对近期网上关于新款电动自行车的讨论和担忧，中国自行车协会4日回应称，新标准能更好地保障出行安全，从源头上降低火灾、交通事故安全隐患，并呼吁减少误读和曲解，宽容看待行业升级的适配期。

中国自行车协会称，当前对新标准存在一些误读误解。如网传“铁皮座椅”为个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案；关于“不能带小孩”问题，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后座，少数车型因定位单人骑行而未设计后座等。

在安全合规前提下持续关注实际需求

中国自行车协会指出，“我们也清醒认识到，标准切换是系统性工程，生产工艺的优化完善、销售渠道的适配等都需要一定适应阶段和过程。目前，全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段，我们将推动企业持续优化产品外观和功能，后续会陆续推出更实用、更舒适、更安全、更符合老百姓出行需求的车型，也恳请广大消费者多提意见建议，促进行业整体安全和质量水平提升。”

中国自行车协会向龙头骨干企业发出倡议：

要严格遵守新标准各项要求，在保障安全合规的前提下，持续关注消费者实际需求，优化产品设计与性能、提升用户体验；

要建立健全与经销商、门店的信息同步机制，提前告知生产排期、上市计划及产品核心参数，确保终端能及时准确传递信息，避免产生信息不对称和误读；

要加大研发投入，加快推出更多高性价比、适配多元场景的车型，丰富消费者选择空间。

将推动电动自行车生产企业优化产品

工业和信息化部消费品工业司有关负责人表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数能很好地满足消费者使用需求。

该负责人说，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现象。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。

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