桩基施工深度达99米 300余台机械设备奋战苏州北站综合枢纽工程

　　作为苏州建城史上投资最大的交通枢纽项目，苏州北站综合枢纽工程目前正处于围护结构和桩基施工阶段。

　　从空中俯瞰，密密麻麻的工程机械设备矗立在苏州北站的施工现场，犹如一根根天线，接收着施工进度指令有条不紊推进。苏州北站综合枢纽建设涵盖高铁苏州北站铁路站房工程及高铁苏州北站改扩建配套工程两大核心项目，自2月份进场以来，钢筋加工厂、拌合站等基础设施已全面建成并投入使用。

　　中铁北京工程局集团苏州北站站房2标总工程师赵旺表示，施工现场已经进入围护结构和桩基施工阶段。目前在场有300余台桩机及各类设备。地连墙（地下连续墙）完成35%，工程桩完成30%，各项工程有序推进。针对原有地铁2号线的改造工程也完成65%。

　　目前，最深的桩基达到99米，地下连续墙深度达58米，已累计完成投资额8.15亿元。

　　“前期的施工难点主要集中在深大的地连墙。苏州地区的地质较为软弱，针对这种地连墙，我们也在前期进行调研以及科学选定施工方式，从各个方面采取措施，保证地连墙稳定施工。根据施工计划，在7月份完成装机和地连墙的施工，进行到土方开发的下一个工作阶段。”赵旺透露。

　　近期苏州进入梅雨季，为保障施工安全及进度，项目成立了防洪防汛专项小组，配备防汛设备和应急物资，提前储备施工材料，加强铁路两侧巡查，并在施工场区域周边设置了排水明渠。

　　“我们组织安全人员对现场的施工机械设备和一些临时用电设备进行了全面的排查，确保这些设备都能够正常地运转，全面落实防汛措施，确保现场的正常施工和人员安全。”苏州高铁枢纽投资开发有限公司副总经理汪龙兵表示。

　　作为国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线和通苏嘉甬高铁的十字交汇处，苏州北站不仅是虹桥国际开放枢纽北向拓展带向外辐射的桥头堡，更是苏州城市发展的新引擎，项目预计2027年底达到开通运营条件。