复兴号驶上青藏高原，中车戚墅堰所助力“天路”迈入动车时代

日前，新型CR200J复兴号动车组从西宁站首发开往格尔木，复兴号在青藏铁路投入运行，“天路”正式进入动车时代。其中，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司为动车提供了齿轮箱、制动夹钳单元、闸片、齿轮等多种系统和产品。

图源：人民铁道

新型CR200J复兴号动车组是国内轨道交通领域未来的主力车型之一，具有重要的战略发展地位。该车型车辆使用的箱体材料为铸铝合金，铸造性能良好，强度高、塑性好，适用于铸造形状复杂、中等载荷零件。同时，中车戚墅堰所打破传统齿轮的设计限制，通过左右齿面非完全对称设计，平衡了左右齿面的承载能力，综合提高了齿轮强度。

“齿轮技术研究团队在充分提取线路工况的基础上，对齿轮传动系统仿真分析，精确修正了齿形，以适应线路工况，并通过对原材料性能的严格控制，满足严苛的环境要求。”企业技术研发中心工程师唐亮介绍，中车戚墅堰所齿轮装置设计正朝着高速重载轻量化的方向发展，进一步探究产品设计的安全边界，为结构轻量化和更好的产品性能积累中车经验。

此外，该动车组配套的制动夹钳单元产品采用活塞动密封技术，呼吸口采用迷宫式设计结构，可满足青藏高原地区高海拔隧道内外温差大、多风沙等环境运行要求。该产品维护性优，检修周期长。配套的动力车及非动力车闸片均采用高热容耐疲劳材料及防风沙结构设计，摩擦磨损稳定性比常规闸片提高40%以上。

（赵云 记者 黄雅婷）