粤港澳大湾区最大跨度公铁两用大桥顺利合龙

这是9月30日拍摄的深江铁路洪奇沥水道公铁大桥合龙现场（无人机照片）。新华社记者 吴鲁 摄

新华社广州9月30日电（记者毛鑫）30日上午10时许，粤港澳大湾区最大跨度的公路高铁两用大桥——深江铁路洪奇沥水道公铁大桥成功合龙。作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的关键控制性工程，大桥建成后将进一步促进珠江口东西两岸融合发展，为打造“轨道上的大湾区”提供核心支撑。

在粤港澳大湾区的腹地，洪奇沥水道自北向南蜿蜒流淌，经洪奇门入海，既是广州和中山的界河，更是联通交通与物流的“黄金水道”。洪奇沥水道公铁大桥桥梁全长1.411千米，主跨808米，采用分层立体共建模式，上层为八车道城市快速路，下层为四线高速铁路，是世界首座公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥。

大桥两座主塔高258米，相当于80层楼的高度，全桥钢梁共61节段，总用钢量超6.1万吨，相当于6座埃菲尔铁塔的重量。

大桥由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁四院设计、中铁大桥局承建，集超大跨度、复杂结构、严苛通航、超高塔柱、复杂地质等世界级施工难点于一体，是粤港澳大湾区重大标志性超级工程和科技创新示范工程。

9月30日，施工人员在检查深江铁路洪奇沥水道公铁大桥的施工设备。新华社记者 吴鲁 摄

中铁大桥局洪奇沥水道公铁大桥项目部总工程师覃勇刚说：“面对大桥超短边跨受力新结构体系，我们通过在边跨钢桁架管弦内灌注混凝土、上铺混凝土预制桥面板加现浇混凝土等方式，达到压重目的，实现主跨和边跨受力平衡，填补了世界同类桥梁建设技术空白。”

深江铁路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里。

厦深铁路广东有限公司党委书记、总经理赵利民说，项目建成后，将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，大幅缩短广州、中山、深圳、江门之间的时空距离，极大便利沿线人民群众出行。

近年来，广东积极推进重大交通基础设施建设，深中通道、黄茅海跨海通道、珠海西江公铁两用大桥等一批世界级交通工程相继落地投用，综合立体交通网不断完善，交通基础设施“硬联通”持续夯实，“轨道上的大湾区”正加速形成。